公路路面裂缝修复的社会效益与经济效益

      本试验使用的土工合成材料国内已大量生产，通过合理使用，可使旧路强度明显不足、交通量较大（1984年为2550辆日，1988年为6430辆日，交通量增长率36%）、重型车辆和超载车辆频繁出现、路面龟裂、网裂严重的柔性基层沥青路面的使用质量得到改善，从而为柔性基层路面找到一个技术可行、有效、经济且简便的养护措施。
      这种防裂罩面厚度不宜小于3cm，与普通沥青混凝土罩面不同的是增铺一层土工织物和必须洒一层粘结料。从理论上和室内试验结果都认为采用橡胶沥青作粘结剂，以及采用橡胶沥青混凝土铺筑罩面层时，防裂效果应该更好。经估算，土工织物橡胶沥青混凝土防裂罩面需额外增加约2.83元/㎡，而土工织物沥青混凝土防裂罩面仅需增加土工织物的单价10元/㎡左右，但前者较后者更耐疲劳，预估延长寿命2~3倍，且不会使罩面出现龟裂和脱落现象。能使新罩面层达到平整、稳定、少裂缝少车辙之要求。
      由于使用改性结合料和土工织物而增加的造价估算列于表7-3-11。

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      根据表中土工织物橡胶沥青造价增加的倍数，室内土工织物橡胶沥青混合料疲劳试验初裂次数增加的倍数，以及防裂罩面试验路通车三年四个月的使用效果，完全可以认为进行一次土工织物橡胶沥青混凝土防裂罩面相当于至少三次普通沥青混凝土罩面的效果，这样额外增加的费用就完全可以从减少路面罩面次数（即延长了路面维修周期）来获得补偿。可以认为这种防裂罩面的方法既是省工、省时、省料的养路措施之一，也可以用于新建路面以提高路面使用质量。