路基边坡加筋防护，是在路堤分层夯填过程中，在夯实后的层面上铺设一层土工网，利用网与土体间摩阻力加强路堤边坡的稳定性。有关这一技术已定为日本国铁新的路基设计标准。具体计算方法可参见《标准设计通讯》1983.8。
      一、试验段概况
      试验段位于大同县车站附近大秦线DK36 + 500 ~ DK36 + 540 ，全长40m 。
      大秦线大同至阳原为东西长130km的盆地。地表为第四系上更新统新黄土，其下为第四系下更新统湖积地层粘性土，其性质类似裂土，为C级填料。按《大秦线重载铁路路基设计原则及标准》规定：C级填料须采取加强压实或其它措施后，方可用于填筑基床底层及路堤下部。由于线路穿越湖积地层多直接裸露地表，是路堤填料的主要来源。为探索解决路堤边坡的稳定性，采用了土工网对路堤边坡加筋防护。
      试验段的横断面如图11-3-7。

      加筋材为高密度聚乙烯的网，其网眼为六角形（如图11-3-8）网丝丝径3.2mm ，幅宽1.07m。
      铺设时两幅搭接0.2m ，净宽1.94m（1.07m*2 —0.2m=1.94m ），采用高密度聚乙烯绳捆扎。
      网沿线路纵向搭接0.3m ，且要求各层网的纵向搭接不得在同一横断面，每层错位3m以上。
      加筋网的垂直间距0.6m，层间填料根据大秦线的要求，路基基面下0.6~2.5m，夯实度为95%，其余路堤部分为90%。

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      二、效果与效益分析
    （1）试验段于1984年9~11月完成，1985，1986两年雨季时分别做了回访调查，发现加筋防护区段的边坡完整，植被良好，而未做加筋防护段植被部分破坏严重而且边坡上已有明显的雨水冲沟。
    （2）土工网当年单价为3.93元/kg。考虑工、料等费用该段同防护129元每线路延米。与干砌片石防护相比节省费用3.5~6.3倍。